蓮塘過關(guān)搭地鐵 直達(dá)大小梅沙

被譽(yù)為“山海專列”的深圳地鐵8號線二期工程，宣布將于12月28日開通。作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，該線通車后，港人可于蓮塘口岸直達(dá)有“東方夏威夷”美譽(yù)的大小梅沙，實(shí)現(xiàn)“乘著地鐵去看?！钡膲粝?。根據(jù)深圳市發(fā)改委公布的票價(jià)表，從蓮塘口岸到小梅沙站僅需6元（人民幣，下同），從羅湖站到小梅沙站也僅需7元。

隨著深圳地鐵建設(shè)不斷推進(jìn)，越來越多口岸進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。目前，羅湖、福田、皇崗等口岸已通地鐵，深圳地鐵13號線深圳灣口岸站也將于2024年12月通車，進(jìn)一步方便港人與內(nèi)地居民跨境出行，雙向奔赴。

深圳地鐵8號線二期接通既有2、8號線鹽田路站，東延至小梅沙站，全長約8.01公里，設(shè)計(jì)速度80km/h。全線采用地下敷設(shè)方式，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)，線路共設(shè)4座車站，分別是鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站，是深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路。因其穿山跨海的路線特征，被譽(yù)為“山海專列”。開通后，將進(jìn)一步縮短大、小梅沙區(qū)域與羅湖、福田、南山等中心城區(qū)的通行時(shí)間，促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

蓮塘口岸至小梅沙票價(jià)6元

記者了解到，8號線二期工程在建設(shè)過程中，采用了多種新工藝工法及技術(shù)創(chuàng)新，全線采用BIM技術(shù)對車站冷水機(jī)房進(jìn)行深化設(shè)計(jì)和預(yù)制加工，現(xiàn)場模塊直接進(jìn)行拼裝連接，基本杜絕了切割焊作業(yè)，保證施工質(zhì)量的同時(shí)，有效提升施工進(jìn)度。大梅沙距離海岸線較近，為保證地鐵出地面結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)防汛能力，首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做出入口鯨魚嘴藝術(shù)造型。該造型理念來自2022年鯨魚“小布”來到大鵬灣。

今年10月，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)公布8號線二期新開通后線網(wǎng)票價(jià)表。普通車廂票價(jià)以最短路徑方法確定，并同意深圳市地鐵集團(tuán)按照不高于普通車廂票價(jià)3倍范圍內(nèi)，制定11號線兩節(jié)商務(wù)車廂票價(jià)表。經(jīng)查詢，從蓮塘口岸到小梅沙站僅需6元，從羅湖站到小梅沙站也僅需7元。8號線2期最貴票價(jià)14元，是從11號線碧頭站到8號線小梅沙站，這兩站進(jìn)出橫跨深圳目前軌道從東到西的最遠(yuǎn)距離。

深圳目前有13條地鐵、鐵路在建，包括地鐵3號線四期、11號線北延、20號線二期等地鐵線路，以及穗莞深城際、深惠城際、深江鐵路、深中通道、深大城際、深惠城際大鵬支線等城際鐵路線。其中，深中通道正全力推進(jìn)沉管隧道管內(nèi)施工及附屬工程施工，力爭11月下旬實(shí)現(xiàn)主線貫通，計(jì)劃2024年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝，通車后，深圳至中山20分鐘可達(dá)。

深港交通互聯(lián) 合作加速提質(zhì)

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所研究員劉雪菲認(rèn)為，今年內(nèi)地與香港回復(fù)通關(guān)，深港在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程方面不斷加速提質(zhì)，北部都會(huì)區(qū)疊加深圳口岸經(jīng)濟(jì)帶，兩地在更大范圍、更具深度的合作有了更為清晰的時(shí)間表和路線圖。