關(guān)于「深中通道」的冷知識　你知幾多？

經(jīng)過7年多的建設(shè)，深中通道終于在6月30日正式通車。通車之后，不少市民游客第一時間駕車到場打卡，導(dǎo)致橋上一度出現(xiàn)長長車龍。據(jù)廣東省交通集團(tuán)監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至昨日（7月3日）下午3時、即通車首72小時，總車流量達(dá)30.5萬車次，通車首日高峰時段一小時車流量更是超過8000車次。

作為粵港澳大灣區(qū)一項超級工程，深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，也是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。不過，關(guān)于深中通道的這幾個冷知識你知道嗎？

一、為什麼深中大橋橋面到海面高度達(dá)91米，相當(dāng)于30多層樓的高度？

深中大橋（原名伶仃洋大橋）長度雖然不到3000米，卻是全線關(guān)鍵控制性工程之一。

這座大橋的上游，是華南地區(qū)最大的集裝箱干線港口——廣州港。為了適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展需求它的國際集裝箱航線多達(dá)130多條，日均4000多艘次船舶在橋面下航行，未來還要滿足30萬噸散貨輪和3萬標(biāo)箱集裝箱船的通航需求。

為了滿足繁忙的通航需求，深中大橋橋面距離海面高度91米，通航淨(jìng)空高度達(dá)76.5米。這意味著，它比世界主航運通道——蘇伊士運河和巴拿馬運河上的橋梁通航凈高高出10米左右。深中大橋也成為目前世界最高通航凈空的海中大橋，距離海面26層樓的高度，足夠容納兩艘上下疊置的泰坦尼克號。

此外，深中大橋還採用了1666米超大跨徑橋梁，這也是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。

二、兩點之間直線最短，為什麼深中通道要建成「S」形？

設(shè)計成「S」形，首先是為了讓司機在橋上開車不容易犯困；另外，在寬闊的海面上，水流不止有一個方向，橋墩要盡量與水流垂直，才能盡量減少阻力，水流通過率也會更高。

三、為什麼深中大橋要放兩個錨碇？

深中大橋的兩個大錨碇是大跨徑懸索橋最重要的受力結(jié)構(gòu)，它的作用就是承受拉力，穩(wěn)定大橋。單個錨碇重約100萬噸，面積相當(dāng)于17個國際標(biāo)準(zhǔn)籃球場，是當(dāng)前世界上最大海中錨碇。它們就像兩個大大的「稱砣」，用自己的體重「壓住」了整個橋梁和日后行駛在橋上所有車輛的重量。

此外，為了承受重量，深中大橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約8.5萬噸，相當(dāng)于兩座國家體育場「鳥巢」的用鋼量。要拉起如此重的橋梁，就需要拉力更大的主纜。主纜直徑為1.06米，由25000多根直徑6毫米的鋼絲組成，鋼絲的強度為2060兆帕，每根小小的鋼絲都足以吊起3輛家用小轎車，兩根主纜的總纜力將近30萬噸。

四、為什麼西人工島建成風(fēng)箏的樣子？

從空中俯瞰，西人工島就像一隻飛翔的風(fēng)箏，還宛如一隻鯤鵬，展翅在伶仃洋海面上。西人工島面積約13.7萬平方米，相當(dāng)于19個足球場，是深中通道建設(shè)在伶仃洋上落下的第一子，其重要的功能就是要實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換。之所以將西人工島設(shè)計成風(fēng)箏的形狀，是讓其能夠有更好的分水效果，減少對水流的阻擋。

五、為什麼沉管隧道部分來往車道彼此看不見，要在中間豎一堵牆？還要在牆上設(shè)置「洞」？

深中通道全程八車道，橋面上雙向來車可以看見?？墒窃诔凉墚?dāng)中，彼此方向來車是看不見的。在隧道中，在中間用兩道支撐隔牆打出了一個隔斷，隔斷的上中下還有三個孔洞，這些洞就叫中管廊，通電、通信、消防的線路都在里面，相當(dāng)于隧道沉管的「神經(jīng)中樞」。而且這里也是一道安全之門，一旦隧道的一側(cè)發(fā)生風(fēng)險，大家可以通過這里，到達(dá)隧道的另一側(cè)。