深江高鐵迎最新進展！香港至粵西有望省時一半

途經深圳、東莞、廣州、中山、江門的深江高鐵建設有新突破！

作為中國最深的海底隧道，深江高鐵珠江口隧道完成盾構掘進。記者今日（19日）從中鐵隧道局獲悉，超大直徑盾構機「大灣區(qū)號」目前率先完成全部1468環(huán)的掘進任務，標志著深江高鐵珠江口隧道南沙側的盾構掘進任務已全部完成。該項目建成后，深圳前海自貿區(qū)與廣州南沙自貿區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，未來從深圳香港地區(qū)至茂名等粵西城市亦將較目前省時一半以上。

創(chuàng)下中國海底鐵路隧道最深紀錄

深江高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞、廣州、中山、江門，接入江門至湛江高鐵江門站，正線全長116公里。全線共設7座車站，其中江門站為既有車站，深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北等6站為新建車站。

作為深江高鐵重點控制工程，珠江口隧道施工面臨超長距離、超高水壓、複雜地質等世界難題，隧道水下最大埋深達115米，最大水壓高達1.06兆帕，創(chuàng)下了中國海底鐵路隧道最深紀錄。其中，該項目2標段全長近9.2千米，屬于海底施工超長隧道；最大水壓相當于在指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力。

前海與南沙有望半小時高鐵互聯(lián)互通

「非常期待深江高鐵盡快建成通車，因為按線路規(guī)劃，到時從香港、深圳開出的高鐵列車可直接跨越珠江口，貫通珠江西岸乃至粵西地區(qū)，出行時間將大大節(jié)省?！?a href="http://www.theparentagency.com/search/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%B1%85%E6%B0%91/" class="blue_a" target="_blank">香港居民朱先生告訴記者，今年以來越來越多港人北上「食購玩」，高鐵網絡的進一步完善，將有助于港人北上進一步便捷，「粵港澳大灣區(qū)一小時生活圈」正逐步成為現(xiàn)實，助力大灣區(qū)優(yōu)質生活圈。

據(jù)規(guī)劃，深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵，計劃2028年全線建成通車。屆時，深圳前海與廣州南沙將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，江門、中山等地也將實現(xiàn)高鐵直達深圳機場。

同時，深江高鐵將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，而且規(guī)劃西麗站與深圳北站之間還建聯(lián)絡線；而深江高鐵新建的深圳機場東站也將通過深圳北至深圳機場聯(lián)絡線銜接廣深港高鐵。未來，香港高鐵將通過深江高鐵、江湛高鐵直通粵西地區(qū)，屆時從深圳香港地區(qū)至茂名等粵西城市從原來的7小時左右縮短至3小時以內，并促使粵西地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)「3小時經濟圈」。