口岸升級改造，西部鐵路跨越后海灣 深港兩地加速推進基礎設施“硬聯通”

近日，香港特別行政區(qū)行政長官李家超在其任期內第三份施政報告中提出，全力推動跨境鐵路項目，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環(huán)線支線，促進香港和深圳聯通。

深圳10月24日印發(fā)的《深圳市綜合立體交通網規(guī)劃方案（2024—2035年）》中也提到，提升深港城市中心與組團通達效率，實現2035年深圳30分鐘可達香港北部都會區(qū)的人口比例提升至60%，并提出加快港深西部鐵路（洪水橋至前海）前期工作、推動北環(huán)線支線引入皇崗口岸規(guī)劃建設等具體內容。

深港近期重磅文件紛紛關注兩地基礎設施“硬聯通”的背后，是深港跨境出行需求的快速增長：截至9月10日深圳灣口岸2024年累計查驗出入境人員已超去年全年總量，截至10月13日蓮塘口岸2024年出入境人員已達蓮塘口岸2023年全年出入境人員總量的1.5倍……

目前，深港兩地文件所重點關注的基礎設施也在加速推進中，并在近期頻頻傳來捷報。

作為全國首個、深港之間唯一一個客貨運渠道均實行24小時通關的陸路口岸，皇崗口岸的升級改造已取得階段性進展。10月1日，新皇崗口岸聯檢大樓項目地下室主體結構B1層最后一塊梁板順利澆筑完成，為后續(xù)的地上主體結構施工奠定了堅實基礎。10月8日，香港特區(qū)政府保安局局長鄧炳強在出席立法會保安事務委員會會議時透露，香港特區(qū)政府正與深圳市政府共同全力推進皇崗口岸和沙頭角口岸重建項目。會上，鄧炳強表示，新皇崗口岸重建項目力爭2025年底基本完成皇崗口岸聯檢大樓的建設。

深圳灣口岸是深圳西部連接港澳、便利快捷交通的重要一環(huán)，而很快前往深圳灣口岸會更加便捷。9月下旬，13號線一期工程南段（深圳灣口岸站至高新中站）正式開啟試運行“跑圖”模式，標志著13號線一期工程南段進入正式開通運營前的關鍵階段。該線路可以有效緩解中西部地區(qū)的交通壓力，并對便捷深港交通，進一步深化深港兩地及大灣區(qū)互聯互通有著重要意義。

鐵路方面，去年10月，香港特區(qū)政府公布《北部都會區(qū)行動綱領》，在交通基建方面，計劃興建的港深西部鐵路將跨越后海灣經深圳灣口岸接入前海。香港特區(qū)政府發(fā)展局局長甯漢豪表示，計劃興建的港深西部鐵路，將會由洪水橋至前海，全長約18公里，由港鐵屯馬線洪水橋站附近位置出發(fā)，途經廈村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸接入前海，配合內地交通網絡。

正如深港口岸間滾滾人流見證的“雙向奔赴”，兩地政府對于跨境基礎設施的建設同樣“雙向奔赴”，深港跨境基礎設施“硬聯通”的持續(xù)推進也為深港人員、物資高效跨境便捷流動提供更優(yōu)選擇。