東九龍線擬最遲2038年落成　運輸局：有一定復雜性

《香港主要運輸基建發(fā)展藍圖》出爐，東九龍綫和啟德捷運兩個採用智慧綠色集體系統(tǒng)的交通基建，計劃在2034年至2038年落成，即仍需十年或以上時間。運輸及物流局副秘書長黃珮玟指，周五會就東九龍綫項目到立法會交通事務委員會申請撥款，隨即開始勘探和設計，明年下半年會邀請有興趣營運商提交意向書，同步進行環(huán)境評估和車廠規(guī)劃，強調(diào)不會輕視在人口密集地區(qū)興建智慧交通運輸系統(tǒng)的複雜性，希望以不影響現(xiàn)有行車和行人為大前提。她指2034年至2038年落成項目是政府目標，會爭取盡早完成。

政府在2014年提出的南港島綫西段，最新計劃放棄採用重鐵。黃珮玟解釋指，南港島綫西段沿線地勢起伏，重鐵爬升能力有限，如果部分車站要深入地底，運輸和成本效益不理想，政府研究中的綠色集體智慧運輸系統(tǒng)，載客量約是每小時單向一萬人次，會兼顧區(qū)內(nèi)交通需求，以及香港仔等路段較窄的情況，作最終決定。對于有議員批評，南港島綫西段2034至38年落成，遲過華富邨完成首批重建，是違背基建先行原則，黃珮玟指華富邨2027至28年起將現(xiàn)有住戶搬離并開始重建，相信屆時未有大量新增人口。